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結構調整期 中國客車企業如何謀發展

       “近兩年來，中國的客車市場正在發生結構性變化，未來將不可能繼續維持過去多年的高速增長。”在近期武漢舉行的全球汽車論壇上，宇通客車總裁助理曹建偉如是說道。 在這種市場環境下，客車企業如何謀求長遠發展？作為國內首屈一指客車企業的代表，曹建偉闡述了自己的觀點并分享了宇通客車的經驗。 宇通客車總裁助理曹建偉 宇通客車總裁助理曹建偉 穩固國內市場：產品創新 開拓新的細分市場 曹建偉表示，安全和環保等因素目前對客車行業影響較大，“特別是城市霧霾天氣的增加，給城市公交以及新能源客車等領域帶來了巨大機遇。國家對新能源車加大政策支持力度，其廣闊的前景是可以預期的。” 據他透露，2013年宇通銷售了3000輛新能源客車，同比增長100%。“今年前8個月，宇通銷售了近3000輛新能源客車，隨著補貼政策逐步明朗，新能源客車在今年仍然有非常大的增長空間。” 宇通客車 純電動客車ZK6125BEVG4 宇通純電動客車ZK6125BEVG4 相比新能源客車市場的利好，高 鐵與私家車對客運市場的負面影響更大。“因為這兩個因素對于長途客運的替代是不可逆轉的”。為了應對這一市場變化，宇通客車采取了產品創新等措施。“由于公路客運市場出現下滑，客戶對車輛的運營效率以及運營能力提出了更高要求。為此，宇通客車陸續推出了10米、11米、12米的層半客車產品，以提高乘客人數，有效幫助客戶提升投資回報率，并快速收回投資。”曹建偉表示，在層半公路客車市場，宇通客車的市場占有率目前已達到50%，特別是10米層半客車可以達到70%。 除了通過產品創新的方式穩固市 場外，宇通客車還積極開拓新興市場，以促進整體銷量的提升。“以校車市場為例，原來國內基本沒有校車，但是由于過去幾年國家政府部門的鼓勵與重視，‘硬生生地’創造出一個新興的校車市場。宇通在校車的標準、產品、市場推廣、運營、服務等多方面做了大量工作，取得了優異的成績。目前，校車銷量已經占了宇通客車總銷量的20%。” 繼校車之后，曹建偉認為，客車 市場下一個發展機遇將是房車。他預計在3到5年后，中國將培育出新興的房車市場。“宇通客車通過把握社會的消費預期以及客戶的前瞻性需求，專門成立了一家專用車公司，進行房車的改裝工作。從發達國家的發展趨勢來看，我們可以樂觀地預見，中國房車市場前景非常廣闊，是客車行業需要開發的一個新的增量細分市場。” 加緊轉型 與國際品牌同臺競技 目前在國內，雖然國產客車品牌的市場占有率超過90%甚至更高，但曹建偉表示，隨著經濟發展，中國客車企業或將與國際同行在國內和國外市場同時短兵相接。 宇通客車 純電動客車ZK6701BEVG3 宇通純電動客車ZK6701BEVG3 為了增強競爭力，他認為，國內客車企業需要提高技術能力，解決自身競爭力問題；提高產品能力與管理能力，通過產品創新與商務模式創新等，堅持“御敵于國門之外”，并大力拓展國際市場。 “在中國，由于客戶自身實力比較強，可以自己維修車輛，零配件購買也方便。而在國外則完全不同，客車企業必須提供良好和及時的產品與服務，而且還要保證客戶賺錢，能夠持續消費。”曹建偉分析說，中國客車企業在開拓海外市場時，也要考慮當地市場環境的獨特性。 “宇通前段時間獲得了委內瑞拉 1500輛客車訂單，不僅包括車輛，還包括配件、售后網絡和建設智能公交網絡系統等服務。”曹建偉認為，宇通客車的經驗表明，中國汽車企業在走向海外時， 需要從單純的制造商轉型為服務商，全面整合資源，不僅提供產品，也要建立起配件與服務網絡，同時提供一些融資方面的指導與支持。“比如，委內瑞拉將BRT 系統的設計與維護都交給宇通來負責。中國客車企業要通過全方位的服務，將不利的因素與挑戰轉變成有利的因素與機會。”